包装食品不受捧,早餐单项经营盈利难

　　此前，在接受记者采访时首钢饮食公司办公室主任朱燕平曾表示：“早餐亭的经营状况无法与饭馆、饭店里的早餐相抗衡，仅靠卖早餐维持商亭的经营远远不够，因此公司允许早餐亭商品只要不超范围经营是可以的。”同时他也告诉记者，市民对于传统早餐的依赖，远远胜于对包装类加热早餐的认可。对此，首钢饮食公司也曾做过专项调查。调查显示，单品价格在1元至2元的早餐能够维持，而价格超过4元的单品销售就困难。

　　在朱燕平看来，产品种类比较单一，又局限于二次加热的包装品，是经营遇阻的主要问题之一。他告诉记者，很早以前首钢饮食公司就已经意识到这一点，但对于早餐亭这样的经营方式，始终没有找到切实有效的改善方法。“对于油条、豆浆、粥、包子这样的传统早餐，在北京已经是根深蒂固了，除了口味的习惯，价格相对较低。”据记者了解，为了扭转局面，目前首钢饮食公司已经在北京开设了35家早餐门店，店内经营着10余种早餐食品，价格从1元至5元不等。“坐店式的经营模式和早餐品种得到了百姓的广泛认可，这也让公司看到了希望”，朱燕平告诉记者。

　　同时记者从北京和合谷餐饮管理有限公司了解到，和合谷早餐单品价格从0.5元到6元不等，有低档有高档食品，包子、油条、粥一应俱全，人均5元钱就可以吃上一顿很好的早餐，而坐店经营的模式显然比早餐亭更具优势。

　　对此，冯恩援建议：“解决单项经营和包装食品销售难问题，可以通过在早餐阶段承租酒楼，利用现有网点人员等方式，大胆创新经营模式。”他表示，早餐一直处于消费低端，企业可以通过提倡营养餐、企业联合经营等方式引导消费。

　　加热食品创新受局限

　　早餐经营最好转亭为店

　　“除去盈利难之外，早餐亭所供应的产品在创新方面也是个难题。”朱燕平告诉记者：“由于无法现场加工，早餐产品的种类受到影响，而创新产品不能很快适应消费者的口味，价格还受到约束。大多数北京市民只认传统早餐，对于创新食品根本不认同。有时，人们会经常购买无照经营的煎饼、油条、包子，也不愿吃创新食品。”

　　在朱燕平看来，加热食品在口味方面的难以保证，也是制约早餐亭发展的重要一点。他坦言：“与坐店经营相比，早餐亭的劣势尤为明显。由于早餐亭内不能使用明火，只能采用电加热和水加热两种形式，早餐种类受到了极大程度的限制。”据介绍，首钢饮食公司曾推出过肉加馍等产品，但因受到加热制约，销售一直不好。

　　对此，从和合谷了解到，和合谷现有的早餐售卖品种包括：白粥、皮蛋瘦肉粥、南瓜粥等粥类；豆浆类有甜豆浆和原味豆浆；主食有：早餐面、油条、豆沙包、三丁包、猪肉菜包、肉笼、全麦馒头等；此外还有南瓜羮、绿豆沙、鸡蛋类、小菜类等共二十几种产品，基本包含了北京人传统的早餐品种。与此同时，和合谷正不断研发新品，并组合营养搭配更合理的早餐套餐，满足顾客对美味、健康早餐的消费需求。

　　关于创新，冯恩援表示：“饮食习惯是顽固不化的，顾客也都喜欢吃‘刚出锅的’，而不喜欢吃二次加热的。因此，早餐公司要在这方面多下功夫。毕竟，工业化生产的早餐和早餐亭的销售模式并不是主流，目前看来也只是作为补缺之用。”对此，冯恩媛建议，可以充分利用好各种烹饪设备，而最好的方法还是转“亭”为“店”。

　　吃饱只是初级阶段

　　引导健康消费成关键

　　在接受采访时冯恩援表示，早餐有的吃、能吃饱是最基本的要求。随着人们对于健康饮食的越发重视，“营养早餐”的理念应得到重视。他说：“拿出10分钟时间吃早餐，而不是经常进食流动性食品是早餐业发展的一个方向。加大营养早餐的宣传和早餐产品的研发，也是每一家早餐企业亟待解决的。”同时，他也指出，除了产品的质量，环境的好坏、配套服务的好坏也是早餐业发展的重中之重。

　　据记者了解，位于顺义区的众望早餐公司同样是以早餐亭为主的早餐公司，为了应对近日的寒冷天气，确保222个早餐亭的正常供应，增加了配送车辆，由原5部配送车辆增加到10部，并根据冰雪路况重新规划了配送路线，凌晨2：30即开始进行配送，确保了早餐成品按时、安全送达商亭，日均供餐19万份，日均服务居民近5万人。

　　比起路边的早餐摊或者早餐车，坐店经营和合谷餐厅显然比它们更具有吸引力。在餐厅里就餐，既没有了风沙尘土的袭扰，也没有了对产品变质的担忧和三九天强忍下咽的冰凉面食。在服务方面，和合谷采用了半成品集中配送方式，最大程度保证店铺员工在出餐前对半成品加工的标准化，并大大提高了店铺出餐速度，使顾客可以立等取餐，不管顾客是在餐厅用餐还是外带，都可以满足其对较短的早餐时间要求。

　　据朱燕平透露，为了全力做好“早餐工程”，首钢饮食公司已投入900万元用于加工和信息系统的改造，将对生产场所全部实施监控，以保障出厂的食品安全。同时，他还表示，公司最近正在洽谈有关店面扩张和改造事宜，预计到2015年将建造50家店面。