在一块渐次越做越大的蛋糕面前，新一轮更加惨烈的拼抢即将开始。在国内汽车服务业日趋成熟的今天，如是描述这一被投资专家誉为“21世纪中国的黄金产业”的中国汽车后市场的现状并不为过。在国内汽车服务行业领先标杆企业特福莱老总涂进军看来，要想在大蛋糕中多分杯羹，比拼的根本在于品牌与驾驭连锁的能力。
                                   
　　混战下的蛋糕

　　“就汽车售前市场与售后市场的比重来说还是中国还是倒挂的。将来后者的发展空间比前者更大，就整个汽车服务行业来说是一个万亿的大市场。”特福莱公司总裁涂进军在接受采访时对《小康?财智》记者说。涂进军说这番话是有数字支撑的。
　　根据欧美国家的统计，在一个完全成熟的国际化汽车市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占百分之二十，零部件的利润占百分之二十 ，而百分之五十至六十的利润是从汽车服务业中产生的。目前，美国汽车服务业的营业额已经超过汽车整车的销售额。其中，汽车服务业年产值就将超过 3500 亿美元。有统计显示，到2010年中国后市场销售额会翻一番，到时市场规模将超过10000亿元人民币。
　　随着私家车所占份额的不断增大，我国汽车服务业起步虽晚，但市场发展势头非常迅猛，汽车的日常维护已经从“以修为主”逐渐转变成“以养为主”。 
　　涂进军告诉《小康?财智》记者，特福莱创立初期，国内还没有汽车后市场服务这个概念，服务业务就是基本维修。但随着社会和行业发展，汽车美容服务理念日渐突显，公司在业界率先提出了汽车后市场概念。
　　涂进军认为，对整个行业的描述就是现在属于起步阶段。对于整个汽车销售市场与汽车后市场而言，很多人都有一个不科学的认识，认为汽车的制造业所占的比重要远远大于汽车后市场。“但是实际上，整个汽车后市场所包括的体系至少是汽车制造业的近七倍。
　　目前已经公认的行业说法是——中国汽车后市场服务可归为：汽车美容、装饰、养护、汽车电子等11个大类近四百项具体的服务。在国外发达国家，汽车售后服务市场的销售额已经是汽车销售的数十倍以上。
　　以前对汽车，传统的方法是洗车、除渍、打蜡和除臭吸尘等常规护理，而现代汽车服务除这些传统项目外，还包括利用专业美容系列产品和高科技技术设备，采用特殊的工艺和方法，对漆面增光、打蜡、抛光、镀膜及深浅划痕处理、全车漆面美容、底盘防腐涂胶处理和发动机表面翻新等一系列美容技术。
　　对于中国的汽车服务护理行业，经过这几年的发展已经逐渐成熟。在许多城市和地区相继出现了各种不同风格、品牌的汽车服务店。
　　市场调查表明：目前中国百分之六十以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯；百分之三十以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念；百分之三十以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护。汽车服务行业前景异常广阔。
　　据估算，一部价值10万元左右的车一般要用10年。平均每年用于清洁、保养、美容和维护的费用在4000至5000元左右。如此巨大的空间，难怪国内外专家把这个市场喻为“超级蛋糕”。
　　当前仅北京市场便有月福、爱义行等几家小有名气的本土汽车服务连锁品牌；同时来自国外的汽车美容养护品牌也在抢滩登陆，如特福莱、驰耐普等等，这些洋品牌借助加盟连锁这一形式在全国各地发展加盟商，扩张速度惊人。
　　以特福莱为例，该品牌自2003年7月正式进入中国市场，现在全国已有1000多家连锁店。而据涂进军透露，特福莱的目标是在全国发展加盟连锁店的基础上，五年后，在全国拥有一百家以上的直营连锁店面。
　　过去几年间，在利益的驱使下，数以万计的淘金者涌入汽车服务行业。为这个市场集聚不少人气，同时也把这个市场搞得乌烟瘴气。一时间，“暴利行业”、“圈钱运动”成为这个行业的另一个代名词。
　　目前对汽车服务行业的投资经营存在着两种声音。一部分投资者看到汽车服务市场的发展潜力，认为这是一块大蛋糕，有利可图，欲从中分到一块；而与此同时，另一种声音也来自身在其中的一部分行内人，他们认为目前国内汽车服务业已经成了一潭浑水，混杂不堪，越搅越浑。
　　与此同时，国内车主的消费观念和投资者的投资理念在不断发展进步，车主对消费质量和服务越来越重视，投资者对市场和连锁机构的考察越来越谨慎。这令许多投机者和街边小店不得不逐渐淡出汽车服务行业。中国汽车服务行业将面临重新洗牌，新的游戏规则将在竞争中产生。只有扩大服务项目、拥有更好品牌知名度的汽车服务企业，才能真正持久地占领市场先机。
　　“2009年是这个行业的成长期，也将是洗牌期。会上演很多有实力的品牌企业在行业内并购的发生。”涂进军说。
 
　　特福莱的独有模式

　　现阶段中国汽车后市场存在几种不同的服务模式，目前汽车的美容装饰护理等服务项目，对于很多车主尤其私家车主来说还是一个比较陌生的概念。一方面，一批还在用洗衣粉、洗涤灵进行清洗的“擦车族”团队也在扩大，扰乱汽车服务市场；另一方面，汽配城、超级卖场的兴起对规范整个汽车后市场起到了一定积极作用。但是汽配城、大卖场在产品价格方面都是以“贵族”身份进入汽车服务行业，价格高昂，让消费者不明就里。
　　于是矛盾就出现了——路边店给人没有信心的感觉，超级卖场服务有保障，但是消费水平过高。究竟哪种服务更贴近普通车主呢？
　　连锁汽车服务店应运而生。它结合了前二者的特点，从最基本的洗车、封釉到汽车美容装饰包括养护快修提供了一条龙的服务。
　　涂进军认为，特福莱最核心的竞争力是连锁的管理能力与标准化的能力。这其中包括对品牌的培育，对客户服务的标准化以及人员的培训能力等。
　　特福莱自己的定位口号是“爱车身边的美容院”，面向中端的顾客群。涂进军告诉记者，在特福莱连锁店，顾客能够体验到最人性化的服务。“如果有客人来特福莱洗车，我们要保证的不仅是汽车外观的焕然一新，包括汽车车后备箱、脚垫，车缝和发动机罩，我们都要为客人的爱车清理洁净，不放过汽车的任何卫生死角。” 
　　他认为，总结概括一句话就是“做好你自己能够想到的所有事情”。他解释，终端顾客群买车的价位是8万至15万元，他们拥有的车不是最贵的。但他们对美容装饰和个性化装饰的需求非常大。对美容装饰和个性化饰品的需求也不会弱于奔驰、宝马。奔驰、宝马的车相对来说设备比较齐备，个性化的需求相对比较小。特福莱正好满足了这种中端客户的个性化的需求。为这批客户提供个性化装饰服务，满足车主便利时尚的需求。
　　涂进军说：“市场定位不是针对车，而是针对人，有的车主驾驶的是奔驰、宝马，但可能服务需求也只是基本的美容养护服务而已。因此，特福莱的服务项目不在于多，而在于精，每项服务技术含量很高，服务非常注重个性化。在看待这一朝阳产业的特点上，涂进军认为，汽车后市场服务业是“现代服务业加连锁”的新型业态。
　　“因为是连锁服务，车主对服务附加值要求自然比较高。首先是品质，然后才是性价比。我们请了专业公司帮特福莱做门店的ASI系统，把全国的最好、最优性价比的产品找来。”涂进军说。
　　“当然我们的加盟也是有一定的门槛，不是谁想来加盟我们都接受。在决定加盟我们以后，我们还有一个‘交钥匙工程’，在签署协议以后我们派人上门选址，有时候要三番五次。”涂进军认为，作为汽车服务门店要求非常高，也很难找，可以说如果适合做汽车服务门店，任何行业都可以做。
　　“三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准，在任何一个麦当劳连锁店，薯条和汉堡的口味都几乎是一样的。这就是标准，也是麦当劳和肯德基的超级竞争力。”涂进军说，目前汽车美容、装饰服务行业还没有成型的准入和行业操作标准。个别类似于夫妻店、路边店等小规模或着是无规模的企业，不诚信的行为屡屡发生，给整个行业造成了非常不良的影响。
　　但涂进军也没有回避连锁加盟中，市场拓展太快所带来的问题，“在任何一个麦当劳连锁店，薯条和汉堡的口味都几乎一样的。可能有些加盟店有时保证不了特福莱分店服务品质的一致性，这一点我正在努力学习麦当劳的地方。”
　　据涂进军透露，特福莱目前正在积极参与由国家商务部、中国汽车流通协会牵头制订的汽车服务行业标准。“这一标准制定出来以后，就好比星级饭店的评级一样。                               

　　行业的机遇与风险

　　汽车服务业是一块大蛋糕，也是一滩浑水，蛋糕是越做越大，浑水也是越搅越混。市面上的汽车修理店良莠不齐，“路边摊”的水平只怕把“汽车美容”做成了“汽车毁容”，而4S店的价格却令人望而生畏。这便催生了汽车美容行业，“赚汽车后市场的钱”成为不少投资者的首选。
　　由于汽车美容装饰等汽车服务尚属于一种新兴的行业。它主要是依靠人工技术来获得利润，在设备及产品上的投入相对而言就小得多了，其资金投入主要是房屋租金和人员工资等。而且对于那些对汽车护养行业不甚了解的投资来说，汽车美容装饰的技术较容易学，上手很快。这样就自然而然的降低了上述的各种经营风险。
　　汽车后市场服务中最大的特色是汽车美容装饰，这个服务项目目前在市场新鲜，风险较低，利润空间大。据了解，汽车美容装饰项目除了一些电子类如音响、防盗中控、倒车雷达等外，其余的项目利润率均在百分之五十以上。更有许多项目甚至于高达百分之二百到三百。
　　目前，这一市场甚不规范，与国外品牌相比，国内企业虽然数量上占绝对优势，但大多是“小作坊”型企业，具有现代化企业管理、适应现代化竞争的企业为数不多。不少汽车美容店是由原先的汽修或洗车厂改头换面而来，打着汽车美容的幌子从事简单原始的服务。而较为规范的汽车服务店以加盟连锁为主，并以品牌为依托、以质量求生存。
　　“我大学毕业以后在IT行业做了十多年，当我进入到这个行业后才发现这里百分之九十五以上都是家族企业。”涂进军认为汽车服务行业目前最大的困境便是从业人员的素质低，人才匮乏。
　　据特福莱内部的资料显示，该企业从业人员中，初中毕业以下大概占到百分之四十左右，初、高中之间占到把百分之五十左右，受过高等教育是百分之十左右。
　　“我们企业的中高层都是受过高等教育的人，我们内部人开玩笑说，就好象现代的一支军队拿着洋枪洋炮冲进一群拿着斧头长矛的人群里面去。”涂进军如此比喻。
　　今后，国外品牌先进的服务理念、完善的服务措施势必会对国内品牌服务产生巨大的冲击。
　　尽管如此，中国本土汽车服务企业在建立网络渠道，了解消费习惯、推广服务文化等方面具有先天优势，外资企业的国际标准化服务体系进入中国，很可能需要一个适应本地水土的过程。
　　由于海外品牌在中国暂时没有形成大气候，国内的汽车后市场格局还处在三国时代——即4S店、单体店的服务、连锁品牌三足鼎立。
　　4S店有品牌、专业维修设备、技术实力、人才储备、单车利润等方面优势；单体店则在服务便捷、价格低廉等方面占优；品牌连锁店是单体店和4S店的折中体，由于兼备了两者的优势，从长远发展来看，连锁化的专业服务店肯定会在这个市场当中取得更大的份额。
　　涂进军将汽车美容的整套操作模式称之为汽车服务行业中的麦当劳和肯德基。“因为汽车服务店的核心内容便是服务。汽车服务店特别注重形象，在服务方面也更加规范化。其对服务的每一个细节都十分注重，如擦车时要做几个动作需要擦几下以及力度多大都有严格的规定。使整个服务质量得到大的保障，也让消费都更放心。”
　　涂进军认为，现在进军这个行业为时未晚。他建议，“投资者首先最好选择一个全国性或者区域性的品牌；再就是坚持做下去。”
　　他认为，投资者必须对其所处市场需求有充分的了解。比如对该区域私家公家车的数量及车流量要了然于胸，以决定是否投资兴建汽车服务店，以及规模大小。再一点，涂进军认为，汽车服务行业最重要的就是服务，这是汽车服务与其他汽车清洗、修配厂的最大区别，也是消费者走进汽车服务店最重要的原因。而服务涉及到各个细节，从服务态度到技术等各方面，细节都至关重要。这就要求汽车店管理者把握好每一个细节。“如果汽车服务店的管理者不注意这方面的要求，会导致客源的流失，而客源是汽车服务店生存的命脉。投资者在经营服务店时，需要在服务方面特别注意。”