2010年被认为是“物流元年”，物流业已经拉开了兼并重组的序幕。中外运集团与长航集团完成了合并重组；中国邮政集团完成了速递和物流两大专业总部的整合；中铁物资与西本新干线也已签约重组。

　　中投顾问高级研究员黎雪荣认为，中国物流行业增长空间巨大，然而目前国内物流企业却呈现小、散、乱、差的局面，低价仍是市场竞争的主要策略，很难依靠先进的装备提升企业竞争力，因此，兼并重组将是我国物流行业未来发展的一大趋势。中资物流企业间的合并为物流行业的兼并重组拉开了新的序幕，而外资巨头不会袖手旁观，他们已经并购了国内多家大型民营物流企业，未来仍将加速并购行动。

　　 
　　黎雪荣同时指出，外资并购对于民营物流企业而言是具有积极意义的。首先，民营物流企业普遍存在且最为突出的现实问题就是融资困难的问题，外资并购将有效缓解民营物流企业这一问题。其次，这将有利于企业跨区域扩张。民营物流企业与外资物流企业在税收政策方面存在很大差异，且地方政府对吸引外资进驻更加偏爱，因此不少民企愿意被外资并购。

　　但另一方面，外资并购民营物流企业也有负面影响。第一，这不利于国内民营物流企业品牌的建立，而外资品牌却会越来越响亮；第二，外资物流企业的市场势力会越来越大，行业话语权也增大，甚至可能掌控行业定价权。因此，国家应该加强对民营物流企业的支持，积极培育出一批大型的民营物流企业，支持国内物流企业之间的兼并重组的推进。

　　中投顾问发布的《2010-2015年中国物流行业投资分析及前景预测报告》显示，2005年以来，外资并购的主要案例有：马来西亚嘉里物流收购大通国际运输有限公司；全球最大的货车运输物流公司耶路全球的子公司收购上海世联运通物流公司；美国联邦快递收购大田；耶路全球收购上海锦海捷亚国际货运有限公司；荷兰TNT集团全资收购黑龙江华宇物流；美国世能达物流收购宝运物流；美国万络环球公司收购上海熙可；耶路全球收购上海佳宇物流；德国DHL公司在华合资企业中外运敦豪国际航空快件有限公司控股全一快递等等。

　　据观察家认为，作为国内物流连锁领军人物7天连锁物流模式将凸显发展优势，迎接重组序幕，带领更多的物流爱好者打造一个崭新的物流品牌帝国。