2009年12月15日，注定将载入史册。因为举世瞩目的港珠澳大桥今日开建，其中珠澳口岸人工岛将率先动工。这座备受瞩目的大桥将采用最高建筑标准，将建的跨境跨海大桥工程规模宏大，全长近50公里，其中海中主体部分逾35公里，将超越现有的世界最长跨海大桥杭州湾跨海大桥。那么，港珠澳大桥开建将会为建材业带来多大的商机呢？我们不妨来分析一下。

　　据了解，目前世界最长的大桥杭州湾跨海大桥，其混凝土用量达245万立方米，相当于再造八个国家大剧院；用钢量达80万吨，相当于再造七个鸟巢；工程的总投资额118亿元人民币，是国内有史以来投资额最大的桥梁。

　　而今日港珠澳大桥的开建，无疑将刷新这个历史。无论是从投资的金额还是所需的建材都将远远超过杭州湾跨海大桥。这无疑给我国建材业带来巨大的商机，对我国消耗巨大的库存也带来有利的因素。

　　尽管如此，但我们不得不注意的是，由于港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，另外有抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击等要求。因此，高质量高附加值的建材产品将成为主要的建筑用材。大桥设计专家表示，为达到设计预期的120年使用寿命，必需使用防锈能力更强的不锈钢。除此之外，据相关媒体报道，大桥的寿命与海水中的氯离子等到达混凝土内的钢架结构时间有关，为了防止过快渗透，将需要用抗氯性更强的混凝土，但又要防止随之而来的混凝土易裂的问题，专家要在两者之间找到平衡点。

　　此外，也可以通过在混凝土里加阻锈剂等防蚀材料，还可以在钢筋或者不锈钢的金属表面涂环氧层，或者将之镀锌，而用造价是普通钢筋八倍的防锈钢筋也是办法之一。目前港珠澳大桥正在与国内的钢铁厂研究方案，力争尽快突破材料的难关。

　　俗话说“花钱容易，挣钱难”。现在有如此好的机会，我们的建材厂商又岂能不去把握了。只是，过高的标准也将不少的建材企业拒之门外。只有那些拥有科技实力并拥有生产技术的建材企业才可能在港珠澳大桥的建设中受益。这无疑又将是一场新型建材企业的“大战”。