2010物流业发展趋势分析(三)
关键词:物流业,发展趋势,振兴规划,税收支持政策,税收优惠
业内人士认为,2010年中国物流业将呈现较好的发展态势,并可能成为其在后危机时代实现结构调整、深化发展的转型之年。日前,有消息人士透露,正在征求意见的《物流业调整和振兴规划》实施细则草案有望落实对物流行业的税收支持政策,物流业各环节营业税税率可能统一调整为3%,具体细节尚在讨论之中。

  另一方面,经济回升的深度也有待考验。中国物流与采购联合会会长陆江近日表示,2009年,全国物流总额上半年增长负0.8%,三季度才增长2%,扣除物价因素增长6.9%,低于GDP的增速,“说明经济回升的基础还不够牢固”。此外,出口相关物流需求上升较为缓慢,珠三角等外向型经济区域的物流需求还没有太大改观。

  此外,2010年物流企业还将面临更大的成本上升压力。据最新的国际油价的走势图,去年同期国际原油的价格在40美元左右一桶,而现在已经涨到近80美元一桶。但物流的价格并没有太大的变动。

  按照中国物流与采购联合会常务副会长何黎明的预计,受成本和价格的双重挤压,物流企业的利润空间将进一步缩小。另外,低碳经济也对“绿色物流”形成某种倒逼机制,物流运作模式必须做出重大调整。

  更为重要的是,我国物流业自身能力的欠缺。专家表示,我们一直在倡导物流业与制造业的良性互动,现在的主要障碍就是物流业不能满足制造业的需求。全社会物流运行效率偏低、制造业物流整合外包的比例偏低、综合交通运输体系尚未理顺、地方封锁和行业垄断仍然存在、技术和标准体系不健全等突出问题一直制约着物流业能力的提升。

  迎来并购良机

  一些业内人士表示,基于上述种种形势,今后几年间中国物流业将迎来并购整合的良机,但要想在这个过程中实现整体结构的优化和能力的提升,必须在冷静观察外部环境的基础上做出谨慎抉择。

  加快物流企业兼并重组是物流业振兴规划中一项重要任务。北京交通大学中国企业兼并重组研究中心主任张秋生认为,中国物流产业进行洗牌重组是必然的趋势。

  “物流业的特性决定了其发展方向就是全过程、一体化、信息化的便捷高效的综合服务体系,这就要求企业具有综合化、一体化的特点,但中国目前的物流市场却呈现出高度分散的特征,制约了物流效率的提高和能力的提升”,张秋生说,随着一些外国物流巨头的进驻,中国企业要想在竞争中占据有利位置,并提升国际竞争力,必然要进行产业的并购、重组和整合,金融危机更为这种整合提供了机遇。